什么是磨損?

　　磨損是一個(gè)物體由于機(jī)械的原因，與另一固體的、液體的或氣體的配對(duì)件發(fā)生接觸和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，引起物體表面層的物理、化學(xué)、力學(xué)性能的變化，并因此出現(xiàn)幾何形狀、尺寸及物體質(zhì)量的變化而造成表面材料不斷損失的過(guò)程。 調(diào)查顯示，2006年全國(guó)消耗在摩擦、磨損和潤(rùn)滑方面的資金為9500億元，而由于磨損所造成的備件消耗費(fèi)和設(shè)備維修費(fèi)分別達(dá)283億元和406億元。因此，研究和推廣材料耐磨技術(shù)，減輕機(jī)械零件的磨損是非常必要的。

機(jī)械零件的磨損失效經(jīng)歷哪三個(gè)階段?

　　機(jī)械零件的磨損失效一般要經(jīng)歷磨合磨損、穩(wěn)定磨損和劇烈磨損三個(gè)階段。

　　其中磨合磨損是摩擦開(kāi)始時(shí)，由于對(duì)偶表面的表面粗糙度值較大，實(shí)際接觸面積較小，接觸點(diǎn)數(shù)少而多數(shù)接觸點(diǎn)的面積又較大，接觸點(diǎn)粘著嚴(yán)重，因此磨損率較大。但隨著磨合的進(jìn)行，表面微峰峰頂逐漸被磨去，表面粗糙度值降低，實(shí)際接觸面積增大，接觸點(diǎn)數(shù)增多，磨損率降低，為進(jìn)入穩(wěn)定磨損階段創(chuàng)造了條件。為了避免磨合磨損階段損壞摩擦副，磨合磨損階段多在空載或低負(fù)荷下進(jìn)行。為了縮短磨合時(shí)間，也可采用含添加劑和固體潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑材料，在一定負(fù)荷和較高速度下進(jìn)行磨合。

Taber磨耗試驗(yàn)機(jī)

　　磨合結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行清洗并換上新的潤(rùn)滑材料，在穩(wěn)定磨損階段，磨損速度基本上是恒定的。穩(wěn)定磨損階段是零部件工作的主要階段，這個(gè)階段時(shí)間的長(zhǎng)短，可作為評(píng)定材料耐磨性優(yōu)劣的主要指標(biāo)。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定磨損后，由于摩擦副對(duì)偶表面間的間隙和表面形貌的改變以及表層的疲勞，其磨損率急劇增大，進(jìn)入尉烈磨損階段，使機(jī)械效率下降，精度喪失，產(chǎn)生異常振動(dòng)和噪聲，摩擦副溫度迅速升高，最終導(dǎo)致摩擦副完全失效。